Синдикален лидер казал, че са осигурени 15 млн. лв. за градския транспорт, значи всичко е шест. Не е!

Има много неща за коментиране около държавния бюджет, но засега ще се огранича с градския транспорт, понеже един синдикален лидер казал след НСТС, че са осигурени 15 млн. лв. за градския транспорт, значи всичко е шест. Не е!

За 2025 г. Столична община даде 158 млн. лв., правителството - 106 +15 млн. лв. или общо 121 млн. лв. Т.е. СО субсидира с 37 млн. лв. повече, отколкото правителството, а трябва да е 50/50.

В становището, което внесох в Народното събрание за предходния бюджет, настоявах държавната субсидия да е поне 80 млн. евро (нали сме се запътили с всичка сила към еврозоната, без значение какво ще ни струва това). Напомням, че председателят на транспортна комисия Кирил Добрев от БСП дори не позволи становището да бъде представено в комисията от Петър Витанов. А парите за столичния транспорт въобще не бяха описани на отделен ред, както е било ВИНАГИ досега.

Когато беше внесен предходният вариант на бюджет, в програмния бюджет на Министерството на транспорта бяха записани парите за градски транспорт във всички градове без София (134 469,8 хил. евро общо, от тях 62 400 хил. евро за всички без София). Така стана ясно, че за следващата година са заделени около 72 млн. евро. В новия вариант на държавен бюджет те са НАМАЛЕНИ на приблизително 62 млн. евро!

В обобщение:

- за да се ЗАПАЗЯТ средствата толкова, колкото са тази година, субсидията следва да е 80 млн. евро

- в първия бюджет заделят 72 млн. евро

- в настоящия вариант 62 млн. евро

- пари за охраната на "Метрополитен" НЯМА, това са още около 15 млн. евро

- дефицитът в бюджета на градския транспорт в столицата, БЕЗ УВЕЛИЧЕНИЕ НА ЗАПЛАТИТЕ, е между 40 и 67 млн. евро

Защо е това разиграване? За да има напрежение ОТНОВО в началото на следващата година, да използват работещите в недостойните си партийни игри. Защото по същество разлика между ПП-ДБ, ГЕРБ и ДПС няма. И ако провокират напрежение, то трябва да е пред Министерски съвет и Министерство на финансите. Втората цел - да се стигне до КОНЦЕСИЯ на автотранспорта.

Друг е въпросът, че нямаше и все още няма натиск от страна на кмета на София за средствата за транспорт. Има едно становище на ПП, в което се искат... 70 млн. евро. За къде първо?! Те защо създават предпоставки техният кмет да бъде отново на пангара, вместо да му осигурят комфорт поне по отношение на транспорта?

За тези, които за пореден път ще кажат - ама София не е България. Да, не е. Във всяка община следва средствата за издръжка на градския транспорт да се поделят между община и държава. Но в допълнение в столицата живеят официално 1,3 млн. души от цялата страна, това без приходящите ежедневно от Перник, Пазарджик и Елин Пелин например, и този град някак трябва да функционира.

Снимката с ПТП е илюстративна - дерайлирал трамвай на бул. Мария Луиза през март тази година. Инфраструктурата е в драматично състояние, а за ремонт са нужни милиони. За нови трамваи, тролеи и автобуси - също. За подобряване на условията на труд. Не бива да се примиряваме, че може да излезем на работа, децата ни на училище и да не се върнем, защото просто някой е решил да си спести едни пари за транспорт. И да ги даде за въоръжаване, например.

Утре е заседанието на бюджетна комисия - заплати за лекари и медицински сестри, отново реверанси към богатите през нисък таван на осигуровките (милиарди не влизат в бюджета), 5 пр. п. осигуровка към частните пенсионни фондове, милиарди за въоръжаване. Добре е заседанието да не е фиктивно, защото проблемите са болезнено реални!