Саудитска Арабия спира петрола за европейските рафинерии поне за месец. Сортът „Брент“ мина 130 долара

Saudi Aramco е уведомила европейските си клиенти, че през октомври няма да получат суров петрол по дългосрочните си договори, след като удар с дронове извади от строя ключовия тръбопровод Изток–Запад. Европейските рафинерии трябва спешно да заместят около 577 хил. барела дневно, а цената на реално доставяните товари в Северно море вече прехвърли 130 долара за барел. Полската Orlen, която получава около 40% от петрола си от Саудитска Арабия, купи извънредно 16 танкера за близо 1,5 млрд. долара, за да не спрат рафинериите ѝ в Полша, Литва и Чехия.

Държавната петролна компания Saudi Aramco е съобщила на поне две европейски рафинерии, че през октомври няма да получат суров петрол по дългосрочните си договори, съобщи Bloomberg, позовавайки се на източници от търговията. Според тях решението обхваща всички европейски купувачи на саудитски петрол.

Reuters не е успяла независимо да потвърди, че мярката важи за всеки клиент на континента, а Saudi Aramco не е отговорила на запитванията на двете агенции. Reuters обаче потвърди още в началото на седмицата, че саудитската компания е отменила част от товарите за Европа с отпътуване в края на септември и че товаренето на петрол в пристанище Янбу на Червено море е било прекъснато.

Европейските рафинерии обикновено получават саудитски петрол по дългосрочни договори, гарантиращи постоянни количества всеки месец. Отмяната на октомврийските доставки ги принуждава да излязат едновременно на свободния пазар и да наддават за ограничените налични товари от Северно море, САЩ, Казахстан, Азербайджан, Алжир, Бразилия и Гаяна.

Според Международната агенция по енергетика европейските страни от ОИСР са внесли средно по 577 хил. барела саудитски петрол дневно през юни. Именно приблизително такъв обем трябва да бъде заместен, ако спирането обхване всички дългосрочни договори за октомври.

Три помпени станции са повредени

Причината за прекъсването е нападението от 10 септември срещу тръбопровода Изток–Запад, известен и като Petroline. Съоръжението с дължина около 1200 километра пренася петрол от находищата и терминалите в източната част на Саудитска Арабия до пристанище Янбу на Червено море.

При атаката са повредени три помпени станции – с една повече, отколкото беше съобщено първоначално. Саудитските власти затвориха тръбопровода, а товаренето в Янбу беше спряно или силно ограничено.

Рияд и Багдад заявиха, че дроновете са били изстреляни от територията на Ирак, където действат въоръжени групировки, свързани с Иран. Никоя организация не е поела официално отговорност. Иракското правителство започна разследване, освободи военен командир и полицейски началник в провинция Майсан и затвори основния граничен пункт в района.

Тръбопроводът придоби изключително значение, след като заради войната корабоплаването през Ормузкия проток беше сведено до малка част от обичайните обеми. През последните шест месеца по Petroline са преминавали между 4 и 5 млн. барела дневно – около 4–5% от световното потребление на петрол.

Това превърна съоръжението в главния обходен маршрут за саудитския износ. След затварянето му едновременно се оказаха застрашени двата изхода от Персийския залив: Ормузкият проток на изток и маршрутът през Червено море на запад.

Saudi Aramco се опитва да възстанови част от капацитета на тръбопровода в рамките на дни, но пълният ремонт може да отнеме до шест седмици. Това означава, че нормалната работа вероятно няма да бъде възстановена преди втората половина или края на октомври.

Защо саудитският петрол стига трудно до Европа

При нормални условия саудитският петрол достига Янбу, откъдето се транспортира през Червено море и египетската система SUMED. Европейските рафинерии получават товарите от средиземноморското пристанище Сиди Керир.

След прекъсването на Petroline Saudi Aramco отново насочва по-големи количества към Персийския залив. Компанията е продала около 60 млн. барела за септември и октомври от терминала Рас Танура. Петролът преминава през Ормузкия проток на риск на Aramco, след което се прехвърля от кораб на кораб край оманското пристанище Сохар.

Износът през този маршрут вече е възстановен до приблизително 1–1,5 млн. барела дневно. Основните купувачи обаче са рафинерии в Китай, Южна Корея, Индия и Япония.

Тези количества не решават непосредствения проблем на Европа. За да стигнат до европейските пристанища, танкерите трябва или да преминат през застрашените води на Червено море, където хутите атакуват свързани със Саудитска Арабия кораби, или да заобиколят Африка. Вторият маршрут удължава пътуването до близо пет седмици и значително увеличава транспортните разходи.

Опасността се засили, след като хутите установиха контрол върху стратегическия остров Перим в пролива Баб ел Мандеб – входа на Червено море. Така европейските доставки се оказаха притиснати между блокирания Ормузки проток, ударения саудитски тръбопровод и атаките срещу корабоплаването край Йемен.

Източник: “Гласове”