Експерт: Разследването на автобусната катастрофа в София се води от собственика на превозното средство

Катастрофата с автобуса на булевард „Цариградско шосе“ в София продължава да предизвиква въпроси относно начина на разследване. Експертът по пътнически информационни системи Марио Евстатиев заяви, че техническата експертиза на превозното средство е проведена не от независим орган, а от общинското дружество „Столичен автотранспорт“ ЕАД, което е собственик на автобуса.

В публикация в социалните мрежи Евстатиев твърди, че техническата експертиза на автобуса е била извършена не от независим орган, а от самото общинско дружество „Столичен автотранспорт“ ЕАД - собственик на превозното средство.

„Това е все едно причинителят на тежко пътнотранспортно произшествие сам да установи причините за инцидента и да ги докладва на разследващите органи“, пише той.

По думите му това поражда два основни въпроса - защо автобусът не е бил поставен под полицейска охрана или преместен на място с ограничен достъп и защо не е назначена независима автотехническа експертиза, която да провери всички системи, свързани със стабилността и безопасността на превозното средство.

След разговора с експерт, участвал в поддръжката на същия модел автобуси, Евстатиев изброява редица проблеми, които според него са масови при съчленените автобуси Mercedes Conecto G: неизправни или изключени модули за стабилност (KWS); неподдържани хидравлични стабилизатори на съчленението; премахнати амортисьори на задния мост, които ограничават люлеенето; проблеми със саморегулиращите се механизми на спирачната система.

Според него именно комбинацията от подобни неизправности може да доведе до опасно залюляване на задната част на автобуса и загуба на контрол от страна на водача.

„Липсата на изправни стабилизиращи елементи и системи е една от преките причини за този инцидент, но това очевидно ще бъде покрито в името на комфорта на мнозина“, твърди експертът.

Евстатиев напомня, че автобусите Mercedes Conecto G са доставени чисто нови през 2003 и 2004 г., а не закупени втора употреба. При производството си те са имали всички необходими системи за безопасност, но с течение на времето редица от тях са били отключени или демонтирани поради недостатъчна поддръжка, липса на оборудване и ограничено финансиране.

По мнението му е неприемливо превозните средства да се определят като технически изправни, когато им липсват критични компоненти, които влияят на безопасността.

Експертът критикува и ръководството на транспортния ресор в Столична община, като отбелязва, че досега няма официално становище от ресорния заместник-кмет.

Той счита, че незабавно трябва да бъдат спрени от движение автобусите от този модел, а Столичният общински съвет да проведе извънредно заседание на Комисията по транспорт и пътна безопасност, където да бъдат изслушани всички лица, отговорни за техническата изправност на автобусния парк.

Поводът за позицията на Евстатиев е тежката катастрофа от преди два дни, при която автобус на градския транспорт разкъса мантинела и затвори част от бул. „Цариградско шосе“. Инцидентът предизвика различни версии за причините му, като остава неясно дали е станало дума за човешка грешка или техническа неизправност.

Източник: БЛИЦ